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解读重型吸粪车双联泵设计方案的秘密

来源:湖北大力专用汽车制造有限公司  发布日期:2015/12/23  查看次数:

10吨级以上的吸粪车可选用大功率的每小时420立方米的真空泵,也可选择现今比较主流的每小时360立方米的双联真空泵设计方案。为什么低功率的双泵设计方案会成为市场选择的主流产品呢?难道双泵的设计方案不会增加功耗吗?单泵难道不是比双泵要轻许多吗?不是更节约功耗吗?带着这些问题,小编走访了技术部赵工程师。

双联泵图一

技术部赵工程师是气袋式压力容器理论提出人,也是真空罐体气压收纳流设计者,多次获得真空吸粪车类设计大奖,旗下产品在市场上热销,被广泛的应用在全国专用汽车行业。

双联泵图二

技术部赵工程师拿出了图纸对我们讲,真空泵气口的设计位置决定了真空形成的效率,居中前位置为最完美,气袋真空压力形成后,对进口有巨大的反作用力,对管网的排气排压有着巨大的考验。10吨以上的吸粪车罐体均在4500mm以上,最大高达6800mm,如果和小型车一样采用单进气口,功率消耗太大,形成真空难度大,时间长,哪怕是选用大功率的真空泵,大罐体容积空间下,优势也是不明显的。如果我们采用双联泵设计方案,双气孔流向,位置多选,可以有效的兼顾罐体长度,完美的提高了工作效率,降低了功耗,并且在形成真空时压力平均,保护了罐体和气孔。

赵工又调出视频,让我们看到了模拟环境下的吸粪车罐体真空形成原理,对比了双泵和高功率单泵的特点,让我们切实的体会到了双联泵的优利好。最后,赵工对我们讲,不要盲信进口货好,不要盲信高标配件,不要盲信贵装备,合理的,科学的,经过我们验证的装备,才是科学合理的装备,才是真正适合您用的好车。





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