经营一辆货车并不那么容易。虽然道理人人都懂，真正用心领悟的人并不多，这里面包含着心酸苦辣，只有过来人能够体会。笔者曾经也经营过卡车，十年过去了，今天的运输行业发生了不小的变化，但基本的一些过程仍然雷同，下面谈谈我的个人体会，希望对初入行和准备入行的朋友们有所帮助。
1、熟悉运输整个流程，自己最好会驾驶
如果你打算加入运输大军，那么首先必须要熟悉卡车经营过程，特别是长途运输。找一些熟悉的朋友，跟车熟悉整个过程，如何配货，装卸货物，运费怎么核算。自己最好会开车，这样对路况有切身体会，积累驾驶经验，学习简单的修理保养。现在你可以看看湖北大力，在当年这是绝对不可能的。
2、努力成为卡车高手，入行不妨考虑二手车
可能很多人会持反对意见，但对于大多数白手起家的朋友，手里的资金意味着所有的财产，目前国内的主流车型可靠性比十年前要高很多，二手车并不一定车况都很差。新入行的朋友最好为自己留有余地，量力而行，不要在车辆的新旧上纠结，车本不重要，货源决定一切。
3、好搭档，从业经验与驾驶经验同样重要
好的搭档很重要
经营一辆货车，好比是一个微型企业，你没有时间每个城市逐个的熟悉市场，那是不可能的，你需要一个帮手！初入行的朋友，找到带你的师傅。不止是会开车，道路熟悉程度，各地物流行情与地点的了解更为重要，经验丰富的搭档，你的经营成功了一半。最后还有性格，稳定的家庭，这些都影响到车辆的安全。
4、散货运输，保证单趟利润是关键
如果你打算全国各地的“漫游”，那还是最好放弃这个行业。盈利的关键在相对稳定的货源，一些偏僻的地区货源相对较少，但运费通常不低。往往大城市同行竞争激烈，去往这些地区，需要保证去时的利润。
每个大城市的物流市场，基本上都是回货运价只能保本，但并不是完全没有办法。通常主货装好保证基本费用，合理安排空间，在尽量搭载些零担货物，利润也许没那么糟。
5、罚款当做固定费用，心态要好
合理的规避罚款，将损失保持在最小范围，这是个学问。装货尽量不要超吨，多装一点，不如装运费合适的零担来找收支平衡。熟悉的线路，罚款要计算在固定成本，罚款的地点、金额做到心里有数。不熟悉的地区尽量不要跑。
6、吃住不要吝啬，争取一点运费比什么都强
天南地北的跑车，身体是最重要的，要有足够的营养，少吃方便面，少喝饮料，多喝水。夏天炎热，空调房间保证舒适的睡眠，房间不一定豪华，但要干净。多准备换洗衣服，多争取一点运费，比省几十块钱要实在的多。
7、洁身自好，赌博更要远离
常年在外，司机聚在一起，恶习是最容易传染的。坏处大家都知道，想想远在千里的亲人，你必须要有起码的责任感，对自己拘束力不够的人，更不会经营好车。自己受点罪不要紧，为了你自己的孩子能有出息，多付出点吧。
8、车辆要买全保，对社会负责
虽然并没有强制要求全保的规定，但不要自信你的技术，能够避免所有的事故，俗话说“常在河边走，哪有不湿鞋”。一些没有办法避免的事故，即使车毁也要避免人亡，有保险你还有重新来过的机会，社会对每个人都很公平。
9、理性看待，养车只能养家糊口
这话有点悲观，但事实确实如此。运输与物流是两个概念，大多数的车主仅仅是运输，所以你必须要保持良好的心态，多的干不完的活，是绝对不可能的。同行的竞争对手多如牛毛，衡量一下自己的能力和回报，要承受的住寂寞、孤独、不分昼夜的变态工作，还有心理巨大的压力。经营环境不好或是你不是超人，还是尽早做其它打算。（文/牛汉华）
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