这一年，作为一个赛手，我最大的感触就是突然进入了一条高速快车道，而且是持续以200迈以上的速度在车道上奔跑。原来可能过个二三十公里才有一个上下道，现在过两三公里就突然有一个出入口，而且随时会出来一个赛手，赛道上的赛手也越来越不讲规矩，或者说越来越无视规矩。
最近这半年，我突然感觉到城配领域有重大的变化力量。这些力量我也试图去理解，到底哪些会是一个大家很快会形成的共同方向，或者说共识。
我们的平台大概每天会新增加1T的数据，车辆的速度、位置、发动机的呼吸，油耗以及车辆的颠簸、上下坡、拐弯等。
这是一天之内车辆的流动密度情况。大家看到里面有非常大的两条红线，这两个红线意味着非常多的车，非常多的火车要经过这两条线。中间这一块红的，意味着非常多的车在这个区域里。
假设未来上海有人能够在大红线上开大巴，可能会把这个红线变成绿线。因为所有人都开着非常小的车走比较远的路，如果我们在一团红的面积里能开一些配送的小车，可能会让那个面积也变成绿色。假设我们希望看到更蓝的蓝天，就意味着必须要消灭这些红的区域、红的线路。
最近这一年，城市配送的互联网公司干了一件非常重要的事，就是所有北京、上海城配的司机都有了至少3个APP。带来的变化就是没人再有找车的痛苦，找司机也不是问题，因为大家都装了APP，把司机变成了一个互联网化的“产品”，因此随时可以找到这个司机，而且价格是透明的。我觉得，这是对行业最大的一个促进。
未来虽然北上广所有的这些司机都装了APP，而且互联网化了。但我们还没有感知到，城配效率有巨大的提高，其实还没有什么真正的重要变化。我们接下来要看到的就不止这一点。我看到的最大的几个变化，我觉得会影响到所有做城市配送的人。
1、需求正在快速整合
过去城配领域，没有大公司，在北京有两百万辆车的公司就是非常大的公司，但是当需求聚合之后就会产生巨大的需求体量。
在北京，可能有十万家饭馆，有两万家汽配公司，有十万家便利店，也可能有两万个手机专营店。这些店过去是无数人同时给他们做配送，但现在出现了一大批做需求聚合的人了，像“美菜网”同时给一万家菜馆做配送，他们把菜的配送需求综合了。
所有的这些公司都在迅速的聚合需求，他们聚合需求的结果是什么？以前每天需要三五百车次，现在很快变成每天需要一千车次这样一些配送的大需求，这些变成大的需求方包括供给方。原来从只有小客户将来很快变成非常大的客户。
我觉得在这个领域没有任何一个公司想用自己的力量做聚合需求，这是很难的。但在每个行业里做分销、采销一体化的，这个需求看起来极为明显。最后赢的不一定是互联网人，也不一定是原来批发的人，但一定会有那么一两个人赢利，这一两个人可能在一个城市就能给10万家店配送。在食品配送领域，一定也会有一两个人会到10万家，这个变化在未来的一两年里一定会催生大的配送公司。
2、共同配送班车化
最后什么样的配送公司会赢呢？谁能把班车开的好，谁会就赢。
因为班车比出租车效率高、成本低，所以谁能够把班车开起来，谁的班车开的运营效率高，最后这样的配送体系一定会胜出，因此我个人的看法就是：所谓的共同配送就是班车化；所谓的城市配送效率提高，就是班车化。
班车化多了，车辆就变少了。而且一旦需求聚合之后，开班车最少能够降低70%的车辆，所以效率可以提高3倍以上的效率，跟过去传统的方式打仗，一定会把原来做零散配送的人，彻底从这个市场里驱赶出去。这也是一个从需求到供给的循环。
3、城配油车将淘汰
这是一个非常重大，也是一定会发生的事情，就是我相信5年之后没有任何一辆配送车是烧油的，这是一个非常确定的趋势。
为什么呢？因为烧油的车一块钱一公里，烧电的车一毛钱一公里。尽管大家现在看到还有很多充电桩等问题，但这些问题都不是根本性的技术问题，没有什么问题可以阻挡这个趋势，因为所有人都喜欢一毛钱，只要基础设施到位，而且未来几年所有的地方政府都有巨大的环境保护的压力，因此他们一定会通过这件事。所以政府、电动车厂家和运营商的推动，使得我们在未来的几年内，会看到一毛钱一公里的电动车很快就替代一块钱一公里的烧油的车，这个过程会使得全中国有800万到1000万辆配送车辆，未来的5年内会被彻底的替换。我觉得，这是巨大的趋势。
当然，最后谁来替换？我们最近见到很多不同的人，来自于电动车厂的人、配送公司的人、政府的人等各种人，我觉得还在竞争之中，所有模式也在竞争之中，但结果是确定的，因为成本的优势非常巨大。
4、 智能互联每张单每辆车
最后一点，车辆、需求、订单，然后线路，所有的东西只有连在一起效率才会高，所以一定会是所有的东西连接在一起变成智能化。因此我们最近这一段时间，就是在密集的跟所有比较领先的公司一起研究，怎么更好的连接电动车，把它连在一起，这是一个非常确定的事实。
上面这张图是高楼大厦，上海有很多这样的高楼大厦。这个高楼大厦跟两百年前的房子最大的区别，就是这些大厦都用了完全不同的建筑材料。如果用原来的石头怎么也不可能盖出这个大厦，不可能有100层。
我想说的意思是什么呢？我们在最近的5年里，整个城市配送领域。假设我们所有的这些人都是做配送公司的话，配送公司要盖的就是这个房子。我们要盖的这个房子基础设施将发生彻底的变化，车被发生彻底的变化，我们的需求会发生彻底的变化，而且所有的这些变化一定是互联网互相连接在一起的。
在五年之后我们会看到城市配送的能效，也就是说，我送出一单所花的能源的钱能效会提高10倍以上。很多人可能不相信，但是大家算一下，需求聚合以后用的班车，成本在原来的1/3以下，用电的比用油的车成本是1/5以下，所以效率会极大的提高。这种提高，对于我们所有的人来说，都有极大的影响，对于我们的成本结构、服务，所有的环节都有影响。因此，这样的基础是我们在座的所有人要面临的新的环境。
我们未来建造每个人的配送服务大厦，我们需要的是这样一张图，就是互联网+新能源是未来的图，如果不能意识到这个问题，还在原来的房子里，还不把原来的房子拆掉，不换上我们的钢筋混凝土做的话，你的房子一定会被别人拆掉，你的那条道路可能会被别人抢掉，这对于我们所有人来说，我觉得是一个巨大的不同的未来，希望我们可以一起来迎接这个未来。
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