扫路车的制动系统是否良好决定扫路车在行驶过程中能否提供安全保障的必要基础。湖北大力汽车公司生产的工业扫路车的制动系统原理主要还是依靠刹车片的摩擦制动为主，在长时间的下坡制动会导致刹车鼓温度上升，刹车片过热会出现制动失效，甚至引起燃烧。即使像国内很多扫路车用户一样安装淋水器，也存在诸多安全隐患。

     提高扫路车安全性是个刻不容缓的问题，在欧美国家，工业型扫路车的安全事故率要远低于国内，非常重要的一个原因就是他们安装了车辆辅助制动装置，比如发动机制动、液力缓速器等，很多车辆通过安装多个辅助装置相互配合，使车辆的安全制动性能达到最大化。

     在这些装置中，扫路车发动机制动器已经在欧美等国家大功率柴油机商用车上得到了较好推广，目前北美市场已有大量重卡装有该装置，本文就主要为大家介绍一下发动机制动器。

     对于扫路车发动机辅助制动系统，简单的理解，就是在车辆上存在一道动力链，在上坡时，从发动机产生动力，经传动系统后带动车辆行驶，同样，下坡的时候，我们可以通过发动机产生阻力，对车辆形成一个制动力。

     扫路车发动机辅助制动装置按照工作原理的不同大致可分为三大类：排气蝶阀制动器；泄气式制动器；压缩释放式制动器。国内现在最常见的形式为排气制动器，也就是我们常说的排气蝶阀制动，通过排气蝶阀在排气管上的作用，阻止排气气流提高发动机内部的背压，利用排气背压增加制动功率。

     扫路车泄气制动需要与排气制动共同工作，在克服排气背压的同时使气缸工作压力泄漏，泄气制动可分为主动式和被动式，像国内中国重汽和潍柴的EVB产品均属于被动式，需要排气蝶阀关闭后才能开始工作。

     三种之中扫路车制动效率最高的是压缩释放式制动器，也就是我们常说的发动机制动。皆可博的发动机制动产品是比较典型的，在市场上占有很高的知名度，国内也已与多家企业配套。
    
     目前湖北大力汽车公司扫路车研究中心正努力与国内各大知名院校及海外教授共同研发改进扫路车驾驶室及节能发动机、安全操作类等适合于新世纪人们使用的专用汽车产品研发，相信扫路车制动系统在不久的将来定会赶超美国等发达国家。