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扫路车发动机内部进水故障如何维修

来源:湖北大力专用汽车制造有限公司  发布日期:2011/2/8  查看次数:

过年前,一客户提回2006年在我公司购买的一辆东风小霸王扫路车,这辆车主发动机为东风朝柴、副发动机为五十铃,其证实故障出处是主发动机内部进水。

从常见情况来看主发动机内部进水,一般分为以下几种情况:

1、缸垫使用时间过久造成烧蚀或损坏,起不到密封作用,造成油道与水道相通。

2、缸盖或缸体某处有轻微裂缝或砂眼。

3、扫路车的发动机外部附件,阀门口或节气门体等部位被腐蚀而导致泄漏。

另因该车已行驶了20多万公里,据经验判定,缸垫被冲坏的可能性极大。于是把缸盖拆下来观察,却发现缸垫没有明显的损坏现象,并且缸盖也无腐蚀。对缸体进行检查,发现有两个气缸壁被严重拉伤。因此对发动机进行了大修,并且更换了所有损坏部件。装配之前,还依次进行了清洗,并做了细致检查。整个过程完成后,装复发动机试车,发动机运转工况良好,水位及油量都正常,经过试验,没有发现任何问题。

今天上班,技术人员观察该扫路车的发动机内部又出现了进水现象。发动机刚修好,缸垫又不可能损坏,那么冷却液究竟是从哪儿进去的呢?

该发动机外用附件需用水预热的有好几处,为了找到故障部位只得逐项进行检测。将水压测试仪连接于散热器加注口,并把所涉及到的部位逐一进行拆卸,然后用水压测试仪向冷却系统内加压,依然没有发现漏水的迹象。因此,缸盖损坏漏水的可能性极大。拆下发动机两侧的气门室盖,并把缸盖清洗干净,同时把各处水道密封好,同样用加压法进行测试,居然在右侧缸盖凸轮轴的下方发现了一个很小的沙眼,如果不做水压试验,凭肉眼观察是不可能找到的。因冷却液是红色的,故很容易判断漏水部位。更换了一个新缸盖总成后,油底壳不再进水,发动机工作也开始正常运转起来。






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