最近，有山东网友说自己的车使用粘稠值为15W-40的机油，但是早上启动车辆的时候比较困难，怀疑是选择的机油标号不对。
如果这位网友是在山东潍坊地区运营的话，选择粘稠值为15W-40的机油并没有什么问题，因为当地冬天最低温度不会超过-20℃。借此话题，跟大家聊聊机油桶上的数字。
● 根据温度选择标号 标号和环境温度对比
为方便各地的卡友选择合适的机油标号，小编专门针对各种标号的机油适合使用温度做了一个对比表，大家选择机油的时候可以对照一下。
| 机油标号和环境温度对比表 |
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机油标号 |
推荐使用环境温度 |
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0W |
-35℃以内 |
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5W |
-30℃以内 |
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10W |
-25℃以内 |
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15W |
-20℃以内 |
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20W |
-15℃以内 |
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30 |
30℃以内 |
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40 |
40℃以内 |
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50 |
50℃以内 |
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对照上面的内容，我们对于机油粘度的选择就很清晰了，大家可以根据使用环境的最高温度和最低温度进行选择。长途运输的朋友，地域跨度比较大，例如从东北跑海南，就可以选择0W-40的机油；地域跨度不大的朋友，可以根据当地使用温度进行选择。
● 看数字就好 机油的数字含义解读
机油粘度分为单级和多级，单级又分为冬季和夏季，冬季用W表示，例如0W、5W、10W等，前面的数值越小，代表可使用的环境温度越低；夏季直接用数字表示，例如20、40、50等，数字越大，代表可使用的环境温度越高。多级机油可以两个季节使用，例如5W-40、10W-30等。
多级机油W前面的数字越小说明低温流动性越好，代表可供使用的环境温度低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“-”后面的数字则是机油在100℃时的运动粘度，数字越大代表粘度越高，在高温下的保护性越好。
● 粘稠度不同 根据温度选择机油
机油在低温的时候会变得粘稠，流动性变差，有的机油甚至可能会停止流动。这就让机油流至润滑和保护部位的时间变长，致使车辆不易启动且磨损加大。另外粘稠的机油还会增加阻力，给起动机和电瓶带来额外的负担。如果车辆启动之后马上起步，容易造成干磨损，久而久之，会拉伤气缸内部，造成发动机故障。所以冬季要选择粘稠度低，流动性好的机油产品，这样才能对车辆的发动机带来良好的润滑。
机油的粘稠度会随着气温的变化，在不同的环境温度下应该选择不同的机油。同样的机油，在冬天温度低时，粘稠度会增加；而夏天温度高的时候粘度会变低。因此在冬天较低温度下，我们应该选择粘稠度较稀的机油，而反之在炎热的高温环境下，应该选择机油粘度较高的机油。
● 标号和质量等级 SAE和API的含义
在机油外包装上，一般会有SAE和API两个英文缩写，它们分别代表柴油机油的标号和质量等级。其中SAE是Society of Automotive Engineers的缩写，中文译名为美国机动车工程学会，后面对应的标号为机油的粘度值，例如SAE 15W-40、SAE 5W-40，其中“W"表示Winter(冬季）。
API是American Petroleum Institute的缩写，中文译名为美国石油协会，后面的字母组合代表发动机润滑油的质量等级，例如CH，其中“C”表示柴油机用润滑油，后面的字母越往后表示机油的质量等级越高。目前较为常见的柴油发动机用润滑油有CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4、CI-4+、CJ-4八个等级。
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