中国汽车技术研究中心的统计数据显示，2012年第一季度，我国商用车产量为85.5万辆，同比下降15.29%，其中专用汽车产量为34万辆，同比下降27.52%，为商用车中下滑幅度较大的车型。

专用汽车各月度走势图

    从第一季度各月份增长情况来看，与往年相比，一季度各月份比例存在着较大不同，其主要原因归结如下：往年春节均在2月份，而今年的春节提前11天至1月，使得原本2月份产销量均较低的情况提前至1月；元旦假期是另一个主要原因，1月工作日仅有17天，使得今年1月份的产量同比、环比增幅均呈现出较大幅度下降；相比之下，2月份由于工作日较往年多，同比、环比均呈现出较大幅度的增长。图1为2011年以来专用汽车的月度走势图。

    自2011年以来，我国专用汽车市场走势低迷，连续多月呈现负增长态势。进入2012年，这一低迷走势仍然没有好转：一方面，前两年的政策影响提前透支了部分购买力，在较大的基数下效应同比呈现大幅下滑；另一方面，我国面临高通胀压力，政府采取稳健的货币政策，加之房地产实施严格的调控政策，投资与经济增速有所放缓，这些均在很大程度上影响着专用汽车市场。进入2012年，我国经济形势更为复杂，从当前经济数据来看，投资增速持续下滑，进出口形势亦不明朗，信贷增长乏力，用电量增幅继续走低，各种经济指标说明我国经济当前仍处于下行通道，短期内专用汽车市场难以走出低迷态势。

    从各细分车型来看，第一季度，工程类专用汽车市场表现较差，同比出现大幅下跌，物流类专用汽车稳中略降，作业类专用汽车表现较好，出现两位数的同比增长。具体数据如下：一季度，我国工程类专用汽车产量达到15.06万辆，同比下降幅度达到46.61%；物流类专用汽车产量为16.24万辆，同比下降 1.35%；作业类专用汽车产量达到26.41万辆，同比增长18.7%。