国内著名学者陈世清曾分析道：第一次创业是由低层的经营活动向高层的经营活动转移；第二次创业是用高层的经营活动统驭低层的经营活动。而生态创业、可持续发展是二次创业的出发点和落脚点。

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    今年以来，不时有商用车企业提出“二次创业”的口号，证明了国内的商用车行业走到了发展的拐点，求新求变的可持续发展之路已经铺在脚下，众企业不得不着力审视“二次创业”的必要性和重要性。自2010年产销创下历史纪录、细分市场上的代表企业逼近甚至成为“世界第一”以后，今年上半年的商用车市场走进预料中的低迷期，众企业在去年的高速增长后，背上了相对沉重的增幅压力。

    与此同时，由于金融危机后国家一系列良好政策的刺激，加上企业做大做强的需要，产能过剩、政策依赖度过高、产品贴近政策远离市场等弊端日益显现，之前较好的发展前景，诱使着国内外资本的广泛进入，让行业的竞争态势再度紧张起来。可以说，商用车行业正处在高速增长后面临着结构调整、产业升级等诸多现实问题的关键节点上。

    商用车企此时提出“二次创业”，实属必然。无论是从产业规模、管理水平还是从龙头企业的综合实力来讲，商用车行业已经站在了较高的平台，相比发展初期的水准有了翻天覆地的变化。此外，发展到现阶段，商用车企业很难再将产销数量作为惟一着力点，市场份额、经营质量等成为企业下大力气解决的问题。

    至于具体的应对举措，各企业针对各自的特点和行业诉求进行了归纳总结和提炼，其中既有调整国内外市场结构、提升管理水平、优化生产模式等常规手段，也有基于不同企业文化所采取的精神、理念层面的独特改进。然而，商用车行业的“二次创业”远不止这么简单。在笔者看来，以企业为主体的自我意识觉醒，是支撑商用车行业“二次创业”的重中之重。

    行业也好，企业也罢，长期以来都举着“市场”的旗帜，大多致力于满足用户的特定诉求，卡车行业在计重收费后迎合用户超载要求推出6×2牵引车，客车行业根深蒂固的点单式生产等现象足以说明这一点。不管企业规模如何、行业地位怎样，“我们不做，他人自然会做”的借口在商用车行业盛行了这么多年，早已磨平了众企业的棱角，使得它们逐渐丧失专业生产的优势和引领市场的魄力。尽管现在已有不少先行企业在挑战这种局面，但是行业的一些陋习依然根深蒂固。

    此外，“二次创业”一般是由企业领导者认识到并发起的自上而下的企业变革活动，其核心内容是：企业领导者要求企业成员调整到当初创业时的工作状态。但让全体员工理解“二次创业”的重要性并融入其进展，也需要员工自我意识的觉醒，这其中，除了对企业的“主人翁”意识，还包括了具有在新竞争形势下对促进行业变革的“参与者”意识：不管身处行业链条的哪一部分，都是不可替代的一份力量来源。当员工的视野从生产线转移到行业发展的脉络线，才可能真正实现企业的“二次创业”。

    专业成就未来，对于商用车行业的“二次创业”来说亦是如此。更专业，需要更多的自我提升与完善。具有较强市场适应能力的国内商用车行业，该到了对盲目、短视的市场需求说“不”的时候了。