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7月1日即将来临 运输货车遭遇生死大限

来源:湖北大力专用汽车制造有限公司  发布日期:2011/5/20  查看次数:1338

    7月1日,《公路安全保护条例》(下称《条例》)将开始实施,《条例》对公路超限运输给出比以往任何时候都严厉的处罚措施。按照规定,一年内超载超限违规超过3次的货车将被吊销营运证,货车司机也将停止营业性运输资格。而违法运输车辆总数超过10%的,将被责令停业整顿,情节严重的甚至会被吊销道路经营许可证。对于非法超载超限车辆也加大了处罚力度,其中擅自改装运输车辆的企业,最高将处以20万元重罚。

资料图

  小朱目前是上海南汇一家运输队公司的负责人,从运输蔬菜起步的他,现在带领的运输队仍以运输蔬菜为主。一般来说,运输队每年都会增加一辆卡车,但是他今年决定不再增加新的运输工具。“现在运输蔬菜不赚钱,运输成本太高,超载超限被抓一次,一年等于白干了。”小朱说,《条例》对运输司机来说,确实是“沉重一击”。

  小朱坦言,公路运输或多或少都存在着超载超重的行为,不超限,几乎无法正常生存。事实上,全国各地进行过多次集中整治,但大多数都是“睁一只眼闭一只眼”,而且一旦在物资特别是蔬菜供应短缺时,还主动放宽载货尺度。他一口气给记者列了一大串项目:油费、过路过桥费、检查罚款、生活费……“以前遇到检查,多少还可以通融一下,现在看来,没这个可能了。”

  重罚之下,汽车物流很受伤。有专家提出,就目前公路运输业来看,如果仅一罚了之,很可能出现两大现象:一是物流成本进一步提高,并转嫁给消费者;二是公路货运企业全面萎缩。

  记者了解到,物流业的平均毛利率已从2002年的30%降低到现在的10%以下。”其实,目前很多从业者,个体运输户占了大多数,他们胆子一向较大,渐渐练就了躲避检查的本领,在夹缝中求生存。而对于正规的物流公司来说,由于运营成本和人力成本的限制,同时也是为了规避与个体司机打价格战,逐渐转向高端物流领域。”中商流通生产力促进中心分析师李昕告诉记者。

  “有时候药效太猛、太烈,不见得是好事。”他表示,如果国家配套措施跟不上,比如补贴等,这部分成本肯定要转嫁到消费者头上,因为谁也不会做亏本买卖。

 


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