北京某货运公司卡车司机小刘今年6月负责将一批货物运往沈阳，出北京2个多小时后，转向器出现问题。情急之下，小刘拨通了生产厂家售后服务部门电话求助。庆幸的是，这家卡车企业恰好在高速公路服务区内设有维修站，小刘顺利更换了配件，准时到达沈阳。

    目前，我国卡车企业间的竞争越来越激烈，厂家为争夺用户而展开的“战斗”已延伸到高速公路服务区，而且愈演愈烈。

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●  中国重汽重拳出击

    今年7月，中国重汽与山东高速公路集团签署战略合作协议，双方将在金融创新、路域资源开发、服务网络拓展和品牌共建等方面进一步合作。据了解，山东高速集团与中国重汽集团在2006年就签约结成战略合作伙伴关系，中国重汽斥资1亿元入股山东高速集团控股的威海市商业银行，并成为该行第二大股东。此次签约是双方合作关系的进一步深化。 

    根据协议，中国重汽将在山东高速管辖的高速公路服务区内，利用现有条件，增设中国重汽服务项目。同时，在服务区加油站建中国重汽亲人配件和专用油品销售点。

    中国重汽集团宣传部郭化南对记者说，此前，中国重汽集团已在济青高速公路上设置了七八个服务站，为用户提供休息和换油等服务，最近又增加了亲人配件服务项目。“随着中国重汽卡车销量的不断增加，我们希望为用户提供更优质的服务。这是促进重汽发展，提高市场占有率的重要举措。”郭化南说。

    据了解，中国重汽集团在高速公路为用户提供服务的动作不仅限于此。6月25日，中国重汽集团与中石化签署战略合作协议。根据协议，中石化和中国重汽集团将利用双方销售及服务网络展开合作。

    知情人士透露，中国重汽集团将在售后服务网络推广中石化的润滑油，中石化则利用全国3万多个加油站的网络为中国重汽集团用户开辟VIP专区，提供差异化服务。郭化南说：“目前，中国重汽集团在售后服务方面的水平是一流的。我们将利用各种资源在高速公路为用户提供服务。”他说，在高速公路服务区建维修站成本很高，找到理想的合作对象非常重要。近两年，中国重汽集团重卡销量大幅增长，与在高速公路提供维修服务有一定关系。

●  企业各有招数

    在中国重汽集团大手笔投资建设高速公路服务站时，国内其他卡车企业也纷纷向高速公路服务区进军。

    今年4月，长沈高速公路178公里处，一汽贸易总公司与众诚连锁公司联手建立的“一汽解放高速公路服务中心”揭牌，一汽解放在高速公路服务区拥有了首家一级维修站，解放卡车用户在高速公路服务区内可享受专业服务。据了解，解放在国内已有100多家高速公路服务站。该企业售后服务管理部负责人宋亮接受采访时说：“随着物流业的快速发展，越来越多的卡车在高速公路上行驶。我们在北方主要与众诚连锁合作，在南方也希望找到一家这样的合作伙伴。”

    据了解，福田欧曼是在高速公路上建维修站较早的企业之一。欧曼服务部李女士告诉记者：“为给用户提供便利，我们2007年开始在高速公路上建维修站，目前已有200多家。高速公路上的专业维修站可为卡车司机提供及时服务，让他们感受‘全程服务，一路无忧’，这对拓展产品销售，树立品牌形象有良好作用。很多用户反映，正是看到此项服务才决定买欧曼卡车的。”今年上半年，欧曼一直在推进高速公路服务站的建设工作。据李女士介绍，欧曼建在高速公路上的服务站有多种经营模式，有些与高速公路服务段承包人合作，有的与高速公路管理协会直接合作。

    2004年，陕汽曾推出不限里程保修服务，在全国高速公路服务区建特约服务站，推出了“绿色通道”快捷服务。东风柳汽售后服务部部长张明军告诉记者：“今年，该公司出台了提升高速公路维修站服务水平的政策，用户的车坏在高速公路上，我们能保证及时维修。”

●  高速公路成兵家必争之地

    业内人士说，卡车企业之间的竞争早已延伸到售后服务领域，企业希望建立优质的售后服务网络促进销售。现在，高速公路服务区成了兵家必争之地。

    北京龙滨鑫城货运有限公司的一位负责人告诉记者，因为公司车辆经常跑高速公路，他们也有过在高速公路等待维修的遭遇。如果卡车企业能在高速公路上多设一些维修站，这样可以方便司机更换配件。

    “在高速公路提供服务是必然趋势，尽管这种服务投入很大，但能带来很好的传播效果。欧曼已将此作为核心竞争力来抓。”李女士说。

    宋亮告诉记者：“现在各厂家对此都非常重视，谁抢占了先机谁就抢占了市场。我们测算过，一家卡车企业合理布局，有300个主力维修点，200个快修点就能提供很好的服务。”目前，高速公路未列入多数卡车企业服务网络布局范围。最近两年，各企业紧盯这块市场，对高速公路服务区的争夺，必将日益激烈。

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