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【湖北大力 原创】红岩杰狮从2009年3月12日正式上市至今已经快两年了，作为一款中外合作的产品，红岩杰狮吸引了不少用户的关注。在2010年8月30日C100舒适型的上市，杰狮形成了三个产品系列。35万元左右的S100旗舰型、33万元左右的E100豪华型，以及29万元左右的C100舒适型。
完善的市场策略让用户有了更多的选择，那杰狮用起来又是怎样呢？近日，小编走访了青岛的杰狮用户，用的怎么样，我们还是来听听用户的声音吧。
此次采访的高师傅已经拥有5辆杰狮了，配置均为380马力发动机，法士特12档超速档变速箱，4.11速比后桥。高师傅第一次购买是在09年12月份，当时买的是一辆重载型蓝色杰狮，2010年8月份买了一辆重载型红色杰狮，用来拉17.5米平板车，在2010年11月份，又买了3辆杰狮轻量化车型。
这几款车都是豪华版车型，青岛经销商介绍说，舒适型是为了满足国内市场用户对于价格的要求，通过用国产件代替部分进口件、降低一部分高端配置的方法，降低了成本。
刚开始购买杰狮的时候还没有推出轻量化型，现在市场上轻量化型与重载型最大的差别就是采用了单层大梁，少片簧等配置，高师傅说，两者重量差别大概在800公斤左右。另外，现在的新车型驾驶室带有导流罩，会带来更低的油耗。
● 百公里油耗：33-35L
高师傅的车一般跑上海和甘肃两个方向，在青岛有稳定货源，再从外面配货回青岛，标载35吨货。
发动机采用CORSOR 9发动机，8.7升的排量达到380马力，整体动力性感觉还行，一般百公里油耗在33-35L左右，这点高师傅也比较满意。不过在爬坡时感觉性能一般，这主要是由于发动机的排量偏小，相对储备功率不足，因此这款发动机其实更适合平路总重50吨级别的车辆在车速85左右行驶，据了解，上汽也正在准备引入更大排量的10升或者13升的发动机。
油耗问题大家是比较关心的，高师傅说他一开始也没有这么低，大概在37-38个油，买车之后杰狮也派人跟车对驾驶员做了一些驾驶方面的培训，经过一段时间的磨合才降下来的，这也包括车况的磨合以及人和车的磨合。高师傅之前开的都是国二机械泵车辆，杰狮的高压共轨发动机在驾驶方法上面还是有些不同的，比如什么时候该加油了，油门该踩多少，还有在下坡时挂档不踩油门发动机是不喷油的，而不能采用空挡滑行等，关于空挡滑行的问题，湖北大力在之前有过这方面的分析，包括机械泵发动机带档滑行也能达到最低0供油量。
另外，油耗跟油的品质和标号有很大关系，现在天冷了，-10号油就不经烧，油耗会高出2-3个。
● 精致设计让车老板爱上开卡车
杰狮是基于依维柯Stralis平台开发，欧洲卡车在人性化设计方面的设计总是比较精致，这个优点在杰狮上得到了传承。
杰狮的驾驶室的空间比较大，平地板设计让人可以在驾驶室里站立走动，对于长途用户来说，不开车门就可以交换驾驶员了，不用担心车外是太冷或是太热。
驾驶室的舒适性得到了司机的认可，不会再像之前开车那么颠了，而且密封性很好，驾驶室里面噪音非常低.
在之前开卡车也算是一个苦活了，高师傅在车队有了一些规模之后基本就不再跑车了，不过购买杰狮之后，喜爱卡车的他又重新开始握起了卡车方向盘。他对小编说：“最主要的就是驾驶室空间大，开着舒服，一点都不觉着累，我曾经一个人开车去甘肃天水，开10个小时都不觉得怎么累，这要是让我开轿车去，我还不一定能开下去呢。”
杰狮带有ABS，刹车很灵敏，油门采用的小踏板，驾驶感觉跟轿车一样。另外发动机带有发动机制动，跑四川等山路地区的时候效果非常明显，很少需要去踩刹车制动。这样不仅更加安全，而且刹车蹄片磨损也会减少，使用成本也降低了。
● 高稳定性创造更多效益
在降低使用成本上，除了油耗，令高师傅满意的是这辆车的高稳定性。最早买的那辆车到现在已经有一年多了，到现在还没有出现什么故障。高师傅说，他向别人说他这车一年没要修，很多人都不相信，但这却是事实。
车辆的高稳定性保证了高出勤率，现在的物流对速度要求很高，要是因为修车耽误工夫，会造成不少损失，货主也更倾向于找更稳定的车辆，高师傅说，他的车在往回找配货的时候也更受欢迎。
● 享受上门服务
科索9发动机的保养里程为5万公里，一次保养需要2000多元，和其他国产车相比，总的保养费用差不太多。
杰狮的服务也让高师傅感到非常满意，现在他现在享受到的都是上门服务，青岛杰狮售后配有专门的服务车，只要打个电话，就能到了，小到紧螺丝，大到保养、维修，都可以直接上门服务。
当小编问到要是在外面出现问题该怎么办时，服务站的人介绍说，他们跑长途的车辆要是在半道上出现问题，只要直接打电话到青岛这家服务站，然后由服务站的人帮助联系最近的服务站，而不需要自己在服务手册上再查找了。
另外，红岩青岛服务站也准备了非常充足的配件，保证用户在出现问题的时候第一时间能够帮助用户解决。在之前的维修技能擂台赛上，青岛服务站只以0.5分之差排在了第二，通过这样的比赛也能促进他们不断提升服务质量。
● 三次选杰狮：“挣钱”特质获认可
关于杰狮高师傅还有一个很有意思的故事，当时他购车的时候他是和他的表哥一块来看车的，当时杰狮30多万，而新大威只要20多万，两者相差近10万元，高师傅看中了杰狮，而他的表哥却选了新大威，两辆卡车价格差了一辆小轿车的钱。
结果一年下来，他表哥的新大威却因为传动轴的问题不断维修，太远的货都不敢接，怕坏在半道，一年下来挣的钱都用去修车了，而高师傅的车跑得非常稳定，现在他表哥已经将新大威卖了，也换了一辆杰狮。
说到为什么3次购车都选择杰狮，高师傅的回答也非常简单“挣钱呗”。
高师傅向小编分析道，首先故障率低，维修费省下来了。油耗低使用成本也低了，另外，就像上面说的，杰狮的驾驶室外观看着大方，一看就知道是好车了，找活也好找。至于购车时多出的那几万块钱，要是发动机出一次故障，这些钱就下来了，所以这是一个很好算的帐。
杰狮的使用情况高师傅可以说是比较满意，不过他也跟小编说了一下他的担忧，杰狮的空滤设计在踏板下面，离地比较近，高师傅担心会吸入灰尘损坏发动机，小编咨询了一下杰狮相关技术人员，他们表示，杰狮这样的布置方式是沿用了依维柯Stralis的形式，在密封性上已经做了相关的适应性实验，他们会考虑用户的建议，做进一步的验证，以保证车辆使用的稳定性。
● 几个小细节需要改进
另外，小编在走访的过程中还是发现一些小问题需要杰狮加以改进。
在驾驶室前面的小挡板固定不算稳，在较颠的路面可能会颠掉，经销商在用户提车的时候用胶带粘上防止掉落。
很多卡车司机都有吸烟的习惯，杰狮的烟灰缸采用类似尼龙搭扣的方式进行固定，在颠簸路面行驶时间长了会粘不住，司机只好用硬纸卡住。
● 综合考虑成本，杰狮适合高速标载
养车成本需要综合考虑，之前很多用户太过关注购车成本，不过，这些年随着油价和各项费用的增加，人们越来越关注车辆的使用成本，对于用户来说，省下来的钱就是挣到的钱。因为高端车型在动力性、稳定性、节油性各方面都更有优势，这也是卡车高端化趋势发展的重要原因之一。
杰狮驾驶室的舒适性、节油性和稳定性在用户的实际使用中获得了认可，在现在高速高效的物流需求下，杰狮对于高速标载用户来说，是个非常不错的选择。
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