腾讯汽车：各位腾讯网友大家好，欢迎来到腾讯汽车广州车展(微博)专访间，在这个时段我们请到了山西通达（集团）有限公司、广州市大阳摩托车有限公司董事长远勤山先生，远总，请先跟我们网友打个招呼。

山西通达董事长远勤山

    远勤山：各位腾讯的网友朋友大家早上好，很高兴跟大家在一起交流。首先提前祝大家圣诞节、元旦节快乐。

    腾讯汽车：远总，咱们这届广州车展都带来什么车型？

    远勤山：主要是重卡和轻卡，因为我们主要做卡车系列。

    腾讯汽车：大运集团之前以摩托车起家，从摩托车转向重卡、轻卡这块细分市场，是基于什么样的考虑？

    远勤山：因为我们做摩托车可以说整个产业包含在汽车里，这两个是一个产业，找摩托车产业找不到，找汽车产业里面可以找到摩托车，所以说里边的程序和一些基本要素是一样的。汽车可能技术含量更高一点。再一个想做大做强，摩托车是5千一辆，卡车30万一辆，所以要想成为重量级企业必须把一个系列做好，但是也不能多元化，多元化就不精，不精就做不大做不强。

    腾讯汽车：大运在重卡、轻卡的核心优势在哪？

    远勤山：核心优势有几点，第一点，民营企业机智灵活，决策速度快，把两天的事情一天办完。第二点，在改革开放30年来，我们已经挖到了第一桶金，所以我们有这个实力。有这个实力以后，有思路就能做好。人才不分国界，比如说在外面人家30万块工资，但是你给他50万他就考虑，可能给他100万他就带一帮人过来，再给股份的话他就排着队过来。有了人才和团队，按照这个方向做没有做不成的。再加上中国这几年大好的历史机遇，随着中国经济快速发展，还要靠运输，可以说火车、飞机、汽车，只有卡车一下能运到目的地，可以减少很多时间，未来的卡车市场非常大，增长比例很大。借助中国市场扩张，这就是我们选择重卡的理由和优势。

    腾讯汽车：大运在重卡方面今年都取得了哪些成绩？

    远勤山：我们做到7000辆，虽然跟预期目标还有一点差距，但是在行业里还可以说是了不起的事情。因为中国投入做重卡的工厂第一年以来没有超过3000辆的，我们今年超过7000辆。此外还因为受到配套件等各个方面的影响，不然今年1万的目标可以完成。

    腾讯汽车：大运在未来海外业务上会不会有一些战略规划？

    远勤山：我认为中国重卡，未来十多年，我认为像乒乓球一样，谁能在中国拿冠军就能在世界拿冠军。你在中国做到前三名，在世界上就有所作为。我认为还是一个铺垫过程，为什么是铺垫过程？不管开的高档小轿车也好，都有质量问题。但是售后服务要好，外国的售后服务不像中国似的，都是汉语，但是国际上需要国际的人才，出行没有像国内方便，所以服务更要做到位。为什么外国的卡车在不好卖，一个价格高，为了兜风为了面子，但是没有人说开着重卡要兜风。

    国外卡车100多万，我们40万，用了三年多都报废了，这种时间内100万可能三年多本还没回来就报废了。基于这个情况，外国为什么越量小越不敢服务，做服务就亏本，越没有服务越没有销量，所以造成这种现象。相比之下我们也一样，到国外如果规模小服务没有跟上，大家有一个小的质量问题半天找不到配件，服务跟不上，会影响后面大规模的扩张，大家都感觉质量不好，服务不好，信誉度会出问题，大家都认为你没有信誉度所以不买，所以服务必须走在前面。

    虽然我们合同有4、5千辆，都是交了定金的国外客商，我们想销到2千辆就可以了，不要寄那么多的希望。我们要把服务、配件各方面都做到位，做什么事情第一年不要想赚钱，第一年不要考虑多赚钱，要为以后打基础，什么事情越想赚钱越困难。未来我们的出口占到一半，还只能占到10%都不到，需要国内外的团队人才。

    腾讯汽车：远总反复提到两个词，一个人才，一个服务。在人才团队的建设还有服务网络的建设中，您能着重介绍一下吗？

    远勤山：我认为是一个综合体，质量有这么几个构成。企业第一步先把质量做好，服务再好，天天维修，一天坏几次，服务再好也不敢服务，一年都不坏，可能是十年，到时候都可以开直升飞机维护，第一有质量。第二要让大家知道你质量好，放到抽屉里是不行的，要有广告宣传，我们的广告铺天盖地。广告宣传以后，第三还要让合作伙伴得到实惠，你要有这个实力和思路，要让消费者和各个经销商得到实惠，得到实惠以后大家都愿意跟你合作，你的规模就起来了，规模起来以后，就开始技术研发大的投入。得到实惠的话，服务还要跟上。广告可以看到，服务看不到，所以我们从今年开始，服务的投入比广告的力度还要大。我们今年最多200个网点，但是我们要销售网络达到500个，每个县都要达到一个服务网点。在这里我们补贴，2011年在我这儿进配件，进10万送10万，但是我们有严格的要求，服务只要有投诉的我们处罚，达不到要求要取消。

    只有这样，前提是质量，要宣传，然后要经销商、消费者得到实惠，然后你的服务快速跟上，这样做会形成大规模，规模马上会提高。要先有规模才有研发，比如沃尔沃，不能说质量不好技术不先进，只是没有规模，可能没有达到那种规模，没有规模可能效益就会受到影响，影响就要找到有效益的互相结合，互补性。包括的企业发展，必须要有质量、技术、规模、研发、服务等等，但是这一切都需要有决策的思路和一帮团队的人才。

    腾讯汽车：您刚才说咱们人才方面要面向全世界，咱们在技术人才方面在海外有哪些人才呢？

    远勤山：只是有一个合作的，因为我们平台没有搭起来，各个方面都需要平台，人才都是中国的，有从沃尔沃等方面回来的。是国内的专家，还有很多做咨询的，包括跟北大工学院做的联合，打造研究所，研究中心。第一人才需要好的平台，看重你的平台。第二个价值要得到体现，第三才是回报。这三个都达到的话就没问题。

    再举一个例子，中国原来很多留学生一到国外就不回来了，回来的很少，但是现在大部分都回来，因为中国有好的环境和舞台，反而外国还有很多优秀的学生在中国留学不回去了，因为中国的机遇和发展比他们好，包括资金等等方面。在中国投资100万比如增长8%就可以挣8%的钱，他的资金投入2%的钱就赚2%。当经济利益超过大的话，只有赚到大的利益，给社会做贡献才能谈到价值。

    腾讯汽车：大运集团在进入汽车行业之初，为什么没有选择进入轿车方面？

    远勤山：我们感觉到轿车没有卡车发展空间大，包括它的增长比例，你要看增长比例，小轿车可能也就高档的，也有中档的，我预测中国卡车20年之内可以占领世界市场。像摩托车，世界上有一半都是中国的摩托车。小轿车20年之内想把世界上占领的话，起码达到60%以上，最少超过50%以上才能说占领，再加上技术研发的升级，没办法。中国的小轿车做大的话，20年之内，20年以后很难说，因为它还在发展，不一定能在世界上占领世界市场，就是老大。

    腾讯汽车：是不是大运汽车在20年之内不会考虑进入轿车市场？

    远勤山：首先我在中国先做好，可以说中国做不到前五名我不进入其他行业。为什么我这样说？又打乒乓球，又打篮球，最后乒乓球把你淘汰了，篮球也把你淘汰了，还不如只打篮球。我们全力以赴把这一项先做好，然后再考虑下一项是不是需要做。你有这个实力的话，你也可以收购，像吉利收购沃尔沃一样。你走捷径嘛，人家值10亿，你给11亿，就缩短你的时间了。但是你没有实力的时候，人家10个亿你想9个亿，这个很难。

    腾讯汽车：您对明年的中国商用车市场怎么看？

    远勤山：我认为明年的增长浮动还会不小，但是肯定会小于今年。08、09年金融危机，国家有4万亿经济拉动，所以商用车一下子突飞猛进地增长，因为国家对经济各方面的支持，我认为明年还会增长，但是在10%左右，这是我自己的预测。

    腾讯汽车：明年支持的效应可能会逐步减弱？

    远勤山：也不会减弱，从1米跳到2米容易，从2米跳到4米就难了。经济像股票一样低低高高，一直往高处走，低一下下去就很高，像上山一样走到一定的高度要休息一下。因为中国的经济总量大方面环境和大的走向是好的，但是走得慢快是根据市场发展决定因素调整的。因为大家去年买的车多今年可能买得少一点，但是经济总量还是有增长，所以比例还是有增长，只是增长不会像今年这么大。

    腾讯汽车：大运汽车对明年的汽车有什么预期？

    远勤山：我们增长可能200%，因为我们基数比较低，今年很多要货我们都没货，生产不出来，配套件各方面没有跟上，我们服务也没有跟上，不想步伐太快。一开始速度跑得越快，需要的司机、驾驶员水平越高。比如一个跑道快，你有一个高水平的，如果有10个车让你开的话你必须有10个水平高的。我们基数比较低，所以我们的增长比例没法算。

    腾讯汽车：咱们现在的产能规划是怎样的？

    远勤山：我们的产能规划，我们在五年重卡达到5万辆，因为我们还有轻卡，要轻重卡达到10万辆。加上重卡，五年规划15万辆，十年翻一番，就是30万辆，卡车系列。2015年15万，重卡要达到5万辆以上，中重卡以下要达到10万辆。

    腾讯汽车：咱们的速度还不是特别快？

    远勤山：已经非常快了，这个行业最少应该在前七八名以内。你要知道15万辆，平均一个重卡30万一辆150亿，这个比小轿车6、7万块一辆，等于是50万亿以上的量。

    腾讯汽车：咱们未来将会以服务为核心。

    远勤山：对。第一个，我们质量，为什么我说质量做好？首先我们卖出去的车今年很多反馈还不错，买第一辆车的后来又买了七辆。第二，我们广告投入大家可以看到，但是我们的售后服务要比广告的力度还要大，马上要跟上。至于质量、安全、省油，让消费者去评价。

    腾讯汽车：您简单评价一下对今年广州车展的看法？

    远勤山：我们车去年10月底才出来，今年5月份参加了北京车展(微博)，这次参加广州车展，广州是中国的经济前沿，因为有港口出口比较方便。因为卡车方面广州在全国前三名，加上它出口以后，这块市场非常之大。不光是我们这块，广州从参展、销售方面，我们可能在其他方面还有很多想法。因为一个卡车运到广州销售6000块钱运费一个重卡，我们运输到港口，到这边港口也是6000多，我们一般在上海出口，那也需要4000多，一万辆平均差5000块钱。所以不建个基地不行。

    腾讯汽车：跟轿车差别太大了。

    远勤山：费用像小轿车，好多车1000多块钱、2000块钱以下。

    腾讯汽车：您的意思是随着规模的发展，要建一个基地？

    远勤山：对。

    腾讯汽车：感谢远总参加此次访谈。（来源：腾讯汽车）