●  一站式西部第一家

    中集车辆园毗邻新都物流中心和北部商城，紧邻成都陆路运输大动脉——货运大道，而一旁的新都物流中心承载了成都60%货物转运、分拨重任，公路货运处理能力达到2100万吨。作为连接双流航空港至青白江铁路编组站的中心公路货运节点，新都物流中心为入驻中集车辆园的企业提供了有力客源保障。

    园区占地310亩，包含了十八家卡车4S店和可容纳约110户商家的卡车大卖场。引进的卡车品牌包括重卡和轻卡两大类。此外，园区还引入了车辆检测线及办证服务中心，购车的消费者可直接在园区内办理检测上户。同时，车辆园积极引入相关配套设施，银行、保险、公寓楼、办公楼、商铺配套设施健全，对商家的入驻提供了服务与保障。

    在乘用车4S店开始普遍往“集中化、规模化”集群模式演变之后，卡车市场也迎来了经营模式的转变。“中集车辆园‘一站式采购中心’模式的打造，将一改以往卡车商户相对分散，采购环境恶劣，卡车零售店缺乏相关配套设施支撑，卡车消费者难以享受到有保障的售后服务的弊端，将为西部的卡车市场走向规模化、专业化的发展带来一次重大革新。”已入驻园区的某卡车销售企业表示。

●  迎挑战抓住好机遇

    2008年地震后，四川地区各类修复建设项目兴起，伴随而来的是商用车市场销量的大幅飙升。而2011年，政策将拉动内需作为工作重点，因此，促进终端消费的交通业、物流业都将得到大幅提升，也将会带动整个商用车市场的快速增长。这对众多商用车企以及中集车辆园来说，都是一个极好的机遇。但同时，商用车市场相对滞后的服务理念，尚未完全成型的服务模式、销售与售后的脱节、终端消费者信息的不对称，也是即将面临的挑战。

    在整个“一站式卡车采购中心”平台上，是否真能让消费者感受到如同家轿市场一样的“便捷可靠”的服务？商家的服务能否真的贯彻进售前到售后的每一个环节？这都是中集车辆园在发展过程中必须面对的关键问题。

    成都中集运营管理公司总经理助理胥建民表示，“中集车辆园除了在管理模式以及配套设施上，为入驻商家提供更好的服务外，还将组织相关的培训，将国内外卡车企业先进的管理模式和服务模式引入园区，让各个入驻园区的企业在争取销量的同时，提升客户满意度。”据介绍，到2011年，园区内18家卡车4S店都将交付完毕并投入使用。（来源：华西都市报）