目前，全国除西藏外，其余各省、区、直辖市都有汽车整车厂或改装厂。有的是整车厂直属的改装车厂；有的是国家《公告》内的正规改装厂；有的是汽车经销商自己开办的所谓“前店后厂”式的改装厂；还有多如牛毛的小作坊式改装厂。   

     因为供大于求，油罐车生产厂在与用户洽谈订车合同时，处于受制于人的弱势地位，在价格上话语权不大。之所以会出现这种情况，主要是受市场经济的制约。

大家都知道，市场经济条件下，产能适度过剩有利于促进和保护竞争，但如果某个行业出现过度过剩，只能是灾难。“物多必贱”，这是市场经济的基本法则。

　　油罐车改装企业之所以面临困境，原因就是这个行业无序发展，过度扩张，产能过剩导致供需矛盾加剧，同行恶性竞争。结果，多数企业陷入“不为赚钱为生存”的低级经营状态。油罐车生产商当前面临的经营困难集中表现在如下几个方面：    

　　油罐车销售是买方市场起主导作用，基本由用户说了算。车主既要车辆多拉货、多挣钱，又要车辆坚固耐用。油罐车厂为抢订单，不得不接受。“售价不涨，成本涨”，挤掉的是利润，罐式车厂如何赚钱？   

我们常听到有人说卖车难，之所以说卖车难，突出表现为生产厂家遍布全国各地，竞争激烈。市场需求是有限的，“车多路窄”，再加上油罐车严重同质化，不同厂家的产品相互对比大体一样，亮点少，卖点少，只能靠相互压价争夺订单。

虽然竞争激烈，但湖北大力公司对产品质量从未松懈，我们一直以质量求生存，哪怕价格低一点，只要我们有了更广阔的销售市场，依然会给我们带来潜在的经济效益。

湖北大力油罐车主要有东风油罐车、解放油罐车、福田油罐车、重汽油罐车。其中东风系列又分为东风小霸王油罐车、东风金霸油罐车、东风康霸油罐车、东风福瑞卡油罐车、东风多利卡油罐车、东风天锦油罐车、东风天龙油罐车。统一分类又分为小三轴油罐车、前四后四油罐车、后八轮油罐车、前四后八油罐车、半挂油罐车，福田系列有福田奥锐油罐车、福田奥铃油罐车、福田欧曼油罐车，同样，解放系列以及重汽系列也分为多个类型，这里就不一一罗列。