说起“三滤”想必卡友都十分了解，空气滤清器、柴油滤清器及机油滤清器三种，顾名思义就是起到过滤清洁的作用。但说起柴油粗滤、柴油精滤、油水分离器、水滤器很多人会搞混，这么多“滤”，这么多功能他们都装在哪里，看见后都能认识吗？
● 发动机的肺：空滤可分干式和湿式
首先我们来了解一下空滤，柴油发动机工作需要空气和柴油高效混合，空气若含有杂质将影响燃烧效率甚者损害发动机，所以空气滤清器相当于肺的存在。
干式空气滤清器滤芯更换
空气滤清器一般装在发动机进气管前方的进气系统中，其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损，提高发动机的耐久性，根据结构形式分为干式和湿式两种，湿式空气滤清器又包括油浸式和油浴式两种。
J6渣土车上的干湿混合双级空气滤清器
对于卡车来说，尤其是工程车其工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多级的，双级干式空滤以及干湿组合式空滤均有应用，在工程车中油浴/干式组合空气滤清器最为常见。
● 发动机的肾：机滤使润滑系油流畅通无阻
机滤全称机油滤清器，它的作用是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。一般发动机润滑系都会装用几个不同能力的滤清器：集滤器、粗滤器和细滤器，分别并联或串联在发动机主油道中。
锡柴发动机上的机滤
机油滤清器为了使润滑系油流畅通无阻，避免杂质刮伤、拉毛零件表面，机油在送到摩擦表面前，必须经过严格地滤清。不过机油会将产生的杂质进行清洗、溶解之后流回油底壳，经过再次过滤时机油滤清器发挥作用，对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，过滤后的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长零部件的寿命。
现在旋装式滤清器最为常用，其内部设有止回阀、旁通阀、密封点只有一个，整体更换，大大提高了密封性，且易于更换，其滤芯材料多采用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。
●燃油滤清器作用有二：过滤固体和水分
燃油滤清器意味燃油过滤装置，其串联在燃油泵和节流阀体进油口之间管路上，一般都在发动机共轨系统一侧，通过它可以得到油质更好的柴油，从而保护发动机的正常工作，减少磨损，避免堵塞，提高发动机寿命。其作用有二，一是用来过滤固体有害杂质，二是用来过滤燃油当中的水分。
●固体杂质的过滤分两级：粗滤和精滤
随着现代发动机共轨技术的广泛应用，发动机对油品的质量有着更高的要求，所以现在国三及以上排放标准的发动机燃油系统中都会有两级滤清器，即柴油粗滤其和柴油精滤器。
潍柴WP10系列发动机上的粗滤和精滤
柴油粗滤器一般都装在低压油泵之前，主要用来过滤柴油中粗大的固体颗粒杂质，其安装位置或在发动机上，或者在大梁上。
柴油精滤器装在低压油泵之后，高压油泵之前，主要是用来过滤细小的固体颗粒杂质（3-5μm），从而获得更高质量的柴油，它的安装位置都在发动机的油泵附近。
●油水分离是粗滤器的功能之一
我国的柴油含硫量较高，在燃烧时容易与水发生反应产生硫酸既而腐蚀发动机零部件，油水分离器主要功能就是用来分离柴油中的水分的。其安装于粗滤的下方，也就是那个透明的滤杯。其原理是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除杂质和水分。
后加装带油水分离功能的柴油粗滤
出于现在的油品，或者对原车柴油滤清器不信任，很多司机用户会考虑再加装一个带油水分离功能的柴油粗滤。
●水滤：发动机冷却系统守护神
水滤器的安装位置
柴滤、机滤大家都不陌生，但对于水滤器熟悉的人就少了，水滤器（冷却液滤清器）顾名思义就是过滤发动机冷却液的滤清器，其安装在发动机上，主要作用是过滤冷却液中的杂质，防止水垢的生成，保证发动机冷却系统的正常工作。
据美国汽车工程师协会SAE的统计数据表明：40%的发动机故障的起因来自冷却系统。随着技术的进步，水滤清器在发动机中扮演着越来越重要的角色。
●编后语：
国内除了劣质的油品，还充斥着很多低质量和伪造的滤清器，它们的价格都很低，但使用寿命短，且无法彻底过滤杂质，对车辆性能存在严重威胁，购买低廉产品也许节省了一点开支，但长远来看，因此而产生的修理费会高于十几个高质量滤清器价格，所以在选择滤清器产品的时候要选择原厂高质量的产品。
此外滤清作为卡车常用耗材，技术不断创新，结构一直优化，但再好的产品结构仍离不开司机朋友合理保养，在日常行车过程中应多观察，到期记得保养，这样才能保证卡车的安全高效，降低运输成本。
