● 2、经济性
气囊弹簧悬挂系统可提高车辆的可靠性，使车载电器系统故障率减少30-40%，延长轮胎和刹车片的使用寿命，减少电气、空调、排气系统、车桥、车身和底盘的维修成本，延长车辆的使用寿命。
加拿大研究机构对多家物流企业经多年的跟踪研究表明：气囊悬挂系统的车辆比钢板弹簧的车辆油耗减少2-5%。另外气囊悬挂也会减少对道路的冲击，保护路面。
● 3、安全性
对于多轴车辆来说，气囊悬挂保证了各轴的载荷是均匀分配的，避免了钢板弹簧悬挂中单轴承受全部载荷的可能性；对于单轴来说，气囊悬挂基本保证两侧车轮受力平均分配等。另外空气悬挂可使轮胎与地面之间尽量保持纯滚动接触，提升制动效果，制动力左右两侧平衡，有效制动功率增大，制动距离缩短。
气囊悬挂系统基于安全性考虑，在紧急情况下，如气囊破裂，管路漏气等，气囊悬挂系统可保证车架平稳落在气囊内部的缓冲块上，或车桥顶到限位块等，车辆在低速情况下行驶到维修站进行修理。
● 4、可靠性
气囊悬挂系统相对转动的节点均使用橡胶衬套或优质绝缘脂等，它克服刚性接触和摩擦，既缓和了零部件之间的冲击又大大提高了系统的可靠性。对于一些关键零部件的寿命，如气囊均经过了几万次疲劳试验，确保使用寿命达到20万公里以上。
虽然气囊悬挂相对来说具备以上这些特点，但也并不是万能的，我们上述所提到的依维柯New Daily越野车型配备的就是钢板弹簧悬挂。出于对应用环境，维护及价格等因素的考虑，钢板悬挂同样具备自身的优势。
1、价格优势
与气囊悬挂相比，钢板悬挂系统最突出的就是价格优势，钢板弹簧的钢片每个售价大约500元左右，后钢板总成价格也在2000元以内。而单个气囊悬挂的价格起码也要在6000元以上，像德国马牌这种一线品牌的气囊还要更贵。对于大部分的用户来说还是比较难接受的，而更多的会选择钢板悬挂。
2、使用寿命
在不超载的情况下，气囊的使用寿命大概4-5年的时间，面临更换也就相当于重新购买，维护的人工成本除外，则又是一笔不小的开销。而钢板悬挂只要不出现严重锈蚀和断裂的情况，则可以一直使用。从使用寿命和后期维护的费用来看，钢板悬挂同样具备一定的优势。
3、应用环境
气囊悬挂注重的就是整体的舒适性，但是过于恶劣的使用环境，如矿区、户外越野等，很容易导致气囊的损坏，带来昂贵维护成本。与之相比，钢板弹簧悬挂则更加耐用。这也是为什么这辆进口依维柯越野车型配备钢板悬挂的主要原因。
● 编后语：
经过比较可以看出，气囊悬挂系统在舒适性、安全性、经济性以及可靠性等方面都要优于钢板悬挂，如果是出于对稳定性和舒适性的考虑，气囊悬挂则是不二之选；而对于更加注重实用性和使用成本的用户来说，特别是车辆应用环境相对恶劣的情况，钢板弹簧悬挂仍然是不可替代的。
